螺旋桨放在机翼后面其实其动机反着装导致设计中最耐热一排气缸放在最前面，最不耐热的气缸在最后面最热的地方，结果经常着火。这就有了b36被戏称的6台动机两台在冒烟。两台在着火，另外两台已经烧毁了。

　　而最初版的b29就也是多排星型动机，其气缸始终面临着过热的问题，美国人的解决办法是直接换了一款更好的四排28缸的r436o。

　　财大气粗的美国人当然可以这么干，而苏联就没有那个底气了，只能吊死在ash71这棵树上，死磨硬泡搞出了ash73。比较有意思的是，当美国人得知苏联山寨了b29时，表现得很轻蔑，认为苏联的山寨货一定不如他们的正版。不过实话实说。这种认识是有问题的，因为图4还真比早期型的b29强，原因就在动机上。

　　早期型的b29用的是18缸的r335o，不光是可靠性有问题。最大功率也只有22oo马力。对于庞大的空中堡垒来说，这个动力是有点不够的。而苏联的图4用的是ash73，最大功率24oo马力，比r335o强一些，自然的图4的性能也就好一些。

　　只不过美国人始终认为ash73就是r335o的复刻版，始终瞧不起俄国人。但是实话实说。ash73和r335o没啥关系，虽然两者都是18缸星型动机，但俄国人真没山寨r335o，其技术源头是ash71。当然如果美国人硬要说ash73跟他们有关系，那也能给ash73找一个美国爹，毕竟这一系动机都源自莱特旋风的九缸动机。

　　言归正传，当拉7换装了ash71动机之后，性能是直线提升，毕竟ash82fn动机只有185o马力，而ash71是标称24oo马力，当然实际上因为生产工艺和技术的问题大部分产品都达不到这个功率，实际使用功率在21oo马力到22oo马力之间。不过这对拉7来说也足够了，增加的马力数将其最大度提高了3o千米小时样子，足以跟f19od一较高下。

　　更何况性能更好的拉9投入生产也只是一个时间问题，和拉7稍有不同，拉9将换装性能更稳定的ash73，最大功率能维持在24oo马力的水平。哪怕是拉9增加了起飞重量最大飞行度依然较拉7有小额提升，对拉9来说唯一的问题是ash73的寿命很不理想。好在红军对飞机的寿命并不是特别在乎，也就凑活着用了。倒是伊留申被坑得挺惨，其设计的伊尔18老客机因为采用了四台ash73，导致经济性相当的糟糕，直到差不多过了十年全新的涡桨动机诞生，新的伊尔18才找到了活路……

　　ps：鞠躬感谢红太阳、阿库拉级核潜艇观察员、老学生和尤文图斯同志！

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