峰、列宁和托洛茨基的坚决抵制。这三位认为实事求是就好了，反正塔里埃尔已经改名了，不提其背景不就得了。至于其个性，难道个性不好有功劳都不能接受表扬？这算什么道理。

　　在这三位的强烈反对下，不得不屈服。违心的授予了塔里埃尔苏联英雄称号和金星勋章。不过他们原定的大鸣大放大吹法螺的“先进事迹”报告会则宣布取消。塔里埃尔那个个性真心不适合这一套。

　　塔里埃尔终于获得了他应该有的荣誉，而他的光辉战绩也值得大书特书了，但是李晓峰对此却没有太多的兴趣，甚至不见得特别高兴，原因很简单，空中战场上进入1943年1o月后越来越表现出了一种不好的苗头红空军的战斗机正在逐渐丧失技术优势，德军已经渐渐追了上来并完成了反。

　　从十月份开始红军飞行员就不能依靠飞行性能上的差距压倒德军，新型的bf1o9和f19o正在逐渐反过来压倒红军的拉格和雅克，苏联的飞机设计师必须要加把劲了。

　　也就是在这个月，李晓峰特别召开了军委的装备工作会议。点名要求加快新式战斗机的研进度，必须尽快拿出更好的战机，否则在未来空军将会陷入被动。

　　这个会议给苏联的飞机设计师们敲了警钟，尤其是拉沃契金和雅科夫列夫。这两位是红军现役数量最多的战斗机设计师，李晓峰对现役战机的技术性能不满意，等于就是对他们俩不满意，而老大的不满意，对一个设计局来说简直是灾难。

　　很快这两位就展开了行动，拉沃契金的动作最快。刚刚结束拉7设计工作的他，立刻就在拉7的基础上设计了拉9。采用全金属结构和层流翼，整体上说比拉7有所改进，尤其是航程上提高颇多。

　　1943年11月，拉9的原型机就开始试飞，通过比较空军对拉9是比较满意的，只不过拉7也才刚刚开始量产不久，马上转产拉9显得操之过急，所以空军决定让拉沃契金继续改进拉9，争取榨干拉系列最后的潜力。

　　拉沃契金开了一个好头，抢先领跑，是颇有点得意的。因为他听说老对手雅科夫列夫在雅克3的改进工作上并不尽如人意，似乎是一点儿进展都没有，除了准备换装功率更大的vk1o8动机之外，气动几乎没有什么动作。

　　这让拉沃契金有些得意，觉得下一轮竞争中自己要打一个翻身仗了，不过没过多久拉沃契金就笑不出来了。原因很简单，阿尔克斯尼斯告诉了他一个很意外的消息：“新一代高档战斗机必须使用喷气动力！”

　　这个消息让拉沃契金傻眼了，他的拉系列从拉5开始就死死抱着ash82fn动机，一直到拉9甚至是后面的拉11都是这款动机的改进版。从来就没打算用喷气式动

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