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“恩,我会注意分寸的!”贺远章说道。
吴光耀接着向几人了解了港岛其他船东的动态,虽然他们还很弱,但是吴光耀也不会小窥。
此时,董云浩因为背靠台岛,所以深受山姆大叔的照顾,一跃成为了80万吨级别的大船主。
而包玉刚的发展,因为受到吴光耀的影响,此时不过40万吨左右载重量;
这还是得力于包玉刚银行家稳健的风格,让众多银行愿意贷款,就连日本的银行都抢着给他贷款。
赵从衍的华光公司,也拥有45万吨的载重量,赵从衔是港岛少有的专心搞航运,不搞地产的商人。
可以说,港岛的航运业已经开始爆发!
五十年代中期的时候,希腊和日本的船东快速崛起,成为了航运第二代明星;
其中的代表就是奥纳西斯、尼亚格斯、日本三光、日本轮船等;
然后进入到六十年代,这两个国家的船东又受到了很大的限制,那就是劳务成本快速上涨,致使竞争力大减。
日本的首相,甚至喊出了一个口号,七年之内,人工工资上涨一倍;
事实证明,这不是口号,东瀛在1966年就完成了这个任务,可惜哪位首相已经挂了。
而港岛不同,内地源源不断的来人,这些都是廉价的劳动力,工资根本涨不上去。
而且港岛的工会权利很低,根本左右不了商人。
想想看,港岛的海员和美国的海员相差20倍的工资,和东瀛的海员相差6倍,这对一个船队有多么大的竞争力。
而且港岛是一个低税的地区,是船东避税的天堂。
综上,六七十年代才是港岛船东的舞台!
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