客机，是更小一个级别的，载客数只有三十人，所以跟运七B还不算是一个级别的竞争者，跟运七基本型差不多，它也是在去年就投入了运营。
运七B涡桨飞机这么快就要下线了，它的市场开发也在加快的推进，国内民航已经给了二十架的订单，现在还需要向国际市场推广，所以今后亚洲航展也好，巴黎航展也好，运七B都是要去展示的，以获取更多的订单。
所以今天的下线仪式，是完全公开的，而且还请来了不少的媒体记者，各界嘉宾，为的就是扩大影响力，让更多的人知道运七B飞机。
把运七A改进到运七B可不是那么简单的，它也是一种脱胎换骨式的改进，因为心脏换了强大有力的涡桨七发动机，机身和气动布局都进行了彻底的改进，机身直径变大了不少，还加长了，也就是这样，才可以达到七十人的载客数。
毕竟运七A只有四十多个座位，现在多了将近一倍了，最主要就是把客舱加大加长，才可以容纳这么多乘客。
运七B首批两架原型机，同时下线，一架用来试飞，一架用来做全机静力试验，这次下线仪式现场搞得非常隆重，到处彩旗飘飘。
秦奋和领导们来到现场的时候，便看到了很多的嘉宾，还有记者们的长枪短炮，早就架好了。
两架运七B飞机，已经是披上了大红花，正迎接嘉宾们的到来。
两架运七B飞机，虽然都还没有涂装，但是看起来已经是相当的漂亮了，它的机头可不再是那种傻大粗式的造型了，而是像子弹头列车一样的造型，非常漂亮，空气动力学也好。
机翼也不一样了，还加上了翼梢小翼，这样可以省油。
至于内部更是完全不一样，达到世界一流水平的，每一个人看到运七B的时候，都感到眼前一亮，这是一款世界上最漂亮的涡桨支线客机了，很多人在心中都已经认定了。
秦奋也很高兴，因为运七B的总体设计也是他提出来的，参照了三十多年后的新舟700涡桨支线客机的一些设计，也结合了国外先进涡桨支线客机的设计，所以它是一款现代化气息非常浓厚的涡桨支线客机，在八十年代绝对是非常惊艳的。
秦奋相信运七B的出现，一定会改变世界涡桨支线客机市场的格局，将来种花家西飞公司，一定会成为一家世界著名的涡桨支线客机生产商。
运七B涡桨飞机下线仪式，在热闹的气氛中开始了，首先是军方领导和民航总局的领导讲话，对于这款涡桨飞机，两大客户都表示非常的满意。
接下来发言的是刚刚成立的种花家航空工业集团的总经理周明，周总热情洋溢的讲话，让大家都觉得，种花家航空工业要腾起了。
种花家航空工业集团的成立，就是集中力量和资源，实现航空强国目标的一个重要举措，而运七B飞机，也是一款很重要的机型，它可是集团重点型号。
领导们的讲话结束后，两架运七B飞机，在众人的推动下，从总装车间驶出来，进入了停机坪，下线仪式顺利完成，接下来记者们，都蜂涌而上，采访相关人员，领导们也进入了运七B飞机的客舱进行体验。
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