设备也无需拆卸。这是因为它的货舱宽度达到五点米五，高度达到三点八米。
不过c17战略运输机的货舱尺寸有些过剩，所以秦奋并不会设计这么宽了，国产战略运输机的货舱宽度，达到四点七米就差不多了，高度四米左右。
这样一来机身截面尺寸会比c17小一些，飞行阻力更小，对发动机的推力要求就没有那么高了。
搞四台推力十五吨左右的大涵道比涡扇发动机，就可以解决国产战略运输机的动力问题。
这样全新的国产运二零战略运输机，个头就跟六十年代毛子的安22战略运输机差不多了，货舱尺寸更大一些。
安22战略运输机，之所以被淘汰，主要还是在动力方面，毕竟涡桨发动机，对于战略运输机来说还是差了些，速度上不去，可靠性也不好，再加上没有改进，没有反推装置，降落距离太长，所以安22战略运输机就被安124给取代了。
欧洲几国后来搞的a400m运输机，就很接近大型运输机了，种花家未来的中型战术运输机，当然也要参照这个标准，达到一百吨以上的起飞重量，载重三十吨以上，毕竟运八还是太差了。
当然战略运输机更为重要，也必须像环球霸王一样能够在九百多米的土跑道上降落，并且能够在二十几米宽跑道上完成一百八十度的转向。
至于安124和c5这样的战略运输机，那就不是种花家空军需要的了，它们太大了，至少未来三十年，种花空军都用不上。
可惜这次航展上，没有毛子的战略运输机来参展，不然的话就有意思了。
如果把安124战略运输机摆在c5银河战略运输机旁边，会是什么感觉呢？
秦奋前世的时候，曾经在珠海航展上，看到过运二零大型运输机和c17环球霸王战略运输机并排停放在一起的场面，那简直就像极了苏二七战斗机和f15战斗机在一起的感觉。
相比起来，运二零虽然说也很大了，但是跟c17战略运输机一比，就显得纤细较小了不少，二者毕竟不是一个级别的，差了六七十吨呢，特别是机身的尺寸方面，就差得更多了，发动机也是如此，运二零用的d30发动机涵道比小，看起来太细了。
现在秦奋要让全新的运二零战略运输机，达到c17战略运输机的性能水平，他完全有这个信心。
什么超临界机翼肯定是要用上的，还有大量使用复合材料也是必须的，这样一来运二零战略运输机的空重肯定会控制下来，这样就可以多装燃油，飞得更远，以更小的重量，实现七十吨的载重。
当然要升级的话也会比较方便，增加发动机推力，加强地板就可以达到c17战略运输机的七十七吨载重，这不是问题。
只是在一般情况下，其实不需要达到七十七吨的载重，因为种花家主战坦克的重量，也就六十吨不到。
有了战略运输机，再加上战略轰炸机，那么种花家空军，就将成为一支真正的大国战略空军，对于种花家这样一个大国来说，建设一支大国战略空军，是必须要做的事情，现在秦奋有这个能力，自然是要把这个时间点提前，在新世纪到来之前，种花家就要实现这个目标。
现在也只有十五年时间了，秦奋必须得努力。
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