亚迪、长城、奇瑞、吉利和长安这些自主品牌车企，都是同意的吧？”
曹阳才不管魔都大众、魔都通用、羊城本田、羊城丰田、帝都现代等合资车企的意见。
这些合资车企，肯定是不希望华保研成立的。
甚至这些合资车企的当家车型，基本上都被自主品牌同级别的车型“碰瓷”过。
而被碰瓷最多的就是碰撞测试。
星辰汽车当年带了一个“不好的头”，长城等车企自然就要有样学样。
关键是效果还挺好的，大家就更是要发扬光大了。
搞得合资汽车巨头的日子都没有那么好过了。
口碑也变差了。
大家的差距却是在不断的缩。
这个局面，肯定不是他们希望看到的。
“都跟他们的人沟通过了。”
“这个事情的利弊也跟大家分析了。”
“虽然华保研成立之后，他们的一些车型成绩肯定也会变差。”
“但是整体来，对自主品牌是个好事，他们用热冲压成型零件用的更多。”
“在同级别车型堆叠配置方面，也比合资车企更加激进。”
“所以按照现在制定的规则的情况下，除非合资车企的新车型开始大幅度的提升热冲压成型零件的使用量，或者超高强度冷冲压钢板的用量。”
“同时增加安全气囊、ESp等相关的配置，要不然的话成绩肯定是自主品牌更好的。”
“这对于进一步提升消费者对自主品牌的信心，是很有好处的。”
于鱼这么一，曹阳忍不住点零头。
这些年，他一直都在做着提升消费者对自主品牌认可度的事情。
看起来，这似乎是一件事。
但是实际上想要推进成功，却是非常的困难。
信心这个东西，可不是有就有，没有就没樱
而是一个长期潜移默化和各种信息灌输之后的一个结果反应。
为什么后世自主品牌跟合资车企之间的同级别车型，差价会越来越少？
就是因为大家对自主品牌的认可度提升了。
现在的话，就拿比亚迪的F6和羊城本田的雅阁来比较。
明明F6的车身强度不会比雅阁差，发动机性能还更好。
但是价格却是只有雅阁的一半。
而到了后世，跟雅阁同级别的汉，价格已经可以跟雅阁持平，甚至卖的更贵了。
其他一些自主品牌车企上面，也都能找到类似的一些案例出来。
这些都是消费者对自主品牌的信心提升之后的结果反应。
“华保研的主要股东都是八大保险公司，让汽车之家也参一股，他们能够同意？”
“要知道，汽车之家跟星辰汽车之间的关系，大家都是心知肚明的。”
曹阳忍不住提出了自己的疑问。
可别把其他车企都想的那么傻。
人家不可能不考虑汽车之家跟星辰汽车之间的关系的。
华保研成立的目的是要让一个相对独立的第三方来给汽
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