还比较可观。
至少在未来十几年内，是一个很有前途的产业。
虽然南山没有自己进入到热冲压零件的计划，但是华强厂可以做啊。
更加关键的是南山可以通过出售热冲压压机和热冲压模具的方式，从这个产业里头获得一笔可观的利润。
一般的模具，一套一百万都算是很贵了。
到了后世，大部分的汽车零部件的冲压模具，单价都不超过50万。
而热冲压成型零件的模具呢？
在2010年之前，一套一千万左右！
哪怕是到了2020年，也要几百万。
这要是提前把热冲压搞起来，首先掌握了热冲压模具生产技术的南山，可就可以吃到最肥美的一块蛋糕了。
“道理是这个道理，但是人家不爱听啊。”
“你这篇论文发表出去，要是没有人关注倒还好说。”
“要是被大规模的传播了，会给南山带来很大压力的。”
“我觉得要不到时候就在校刊上发表一下就行了？”
正常本科生的论文，自然就是东抄抄西抄抄。
这个时候的本科论文也没有什么查重不查重的说法。
差不多忽悠着过去就行了。
反正大学奉行的事严进宽出，很少能够毕不了业的。
因为毕业论文没过而无法毕业的本科生，更是听都没有听过。
不过原本项长乐是想要好好的接住曹阳的身份优势，把他们的毕业论文拿出来宣传和发表一波的。
现在看到内容之后，心中又有点犹豫了。
因为这篇论文，与其说是一篇论文，不如说是南山的广告。
通篇没有介绍太过具体的技术资料，反倒是不断地强调南山在热冲压成型方面如何做了深入研究。
他项长乐不好意思推广这样子的论文啊。
“老师，热冲压成型技术绝对是未来汽车车身冲压件制造的热门技术之一。”
“在未来二十年，甚至是未来三十年都有着非常广泛的运用。”
“我这也是希望提前让关联的厂家，能够做好这方面的技术积累。”
“如果大家有困难，也可以来找我们南山合作。”
“这对大家来说，其实是一件好事。”
虽然后世特斯拉开始搞一体化压铸，让车身的构成件数量一下下降了不少。
但是这会给售后带来巨大的问题。
所以哪怕是到了2023年，也没有几个车型在用。
说白了，一体化铸造技术，就是把主机厂成本下降之后的风险转嫁给了消费者或者是保险公司了。
是一种不是特别负责任的降成本方案。
“你把牛皮吹得那么厉害，到时候要有人相信才行啊。”
项长乐虽然知道南山技术又想公司挺厉害的，但是热冲压成型技术也精通，他是有点怀疑的。
“老师，您就放心吧。”
“热冲压零件不是功能件，不需要进行什么耐久测试或者功能测试。”
“做出来之后只要确保强度和零件精度达到了要求，就可以证明是合格的。”
“我们就是想要作假，也是没有办法。”
看到曹阳那么有信心的样子，项长乐一咬牙，准备跟着这个弟子“胡闹”一把。
很快的，他就利用自己的关系，将文章投稿到了《华夏汽车冲压》。
这本杂志是由华夏汽车工程学会汽车冲压成型技术分会主办的一本综合性学术期刊。
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