今年是五六年,农村在搞高级公社,城市里公私合营在如火如荼的进行。
社会气氛比较紧张,派出所和武装部自然要高度重视。
李爱国本以为作为火车司机,只需要每天驾驶火车往返津城就可以了,春运跟自己没有太大关系。
没有想到货运列车改装成了闷罐车,火车司机数量却不够用了。
刚开完会,李爱国和郑师傅还有刘清泉就被客运主任喊到了办公室内。
“爱国同志,因为总局要加开多趟临时客车,需要你们司机组在休息时间,承担起运输旅客的任务,你觉得怎么样?”客运车间主任和蔼的问道。
这年月任务比天大,比地大。
咱李爱国自然是一口答应下来。
“主任,您放心,我们一定会顺利将旅客送到目的地,打好这次春节运输的战役。”
就这样,李爱国所在的司机组还得在休息日肩负起临时运输任务。
到了休息日,也得开着闷罐车奔驰在祖国大地上。
为了保证旅客能够顺利返乡,机务段内忙得人仰马翻,事故也出了不少。
这不,在李爱国第一次跑闷罐车的时候,就遇到了一遭。
这天,驾驶闷罐车从丰沙线回到丰台站编组站。
这里是一座临时的编组站。
机务段在仅有两千平方米的平地上修了十几条铁路。
闷罐车和装着不同货物的车皮散落在铁路上。
编组站旁边是丰台金鹿暖水瓶厂。
编组站相当于横在暖水瓶厂的生产和生活区之间,
跑闷罐车跟正规的客运列车不一样,没有休息时间,接了班就不消停。
列车刚停稳,李爱国就接到了临时调度,只给了20分钟吃饭时间。
带着刘清泉和老郑下了火车头,李爱国就觉得这里太乱了。
车站里除了工作人员,司机,检修人员外,更多的是周围的住户。
他们为了方便,抄近道常常横跨铁路车站,也不知是编组站调度上的疏忽,还是为了方便群众,编组站竟然没有设置围栏。
站内乱糟糟的,就跟菜市场一样。
刘清泉皱着眉头说道:“这要是在咱们前门机务段,段长身上的衣服就得扒拉了。”
“别操那么大的心,赶紧搞饭。”
早就饿得前胸贴后背的老郑,打开炉膛上的挡板,将三个铁腰子饭盒拿下来。
在火车头内空挡,李爱国横两块板子。
一头挂在闷罐车火车头上,一头靠在隔壁解放火车头上,扳子当做饭桌,几人围坐在那里。
嗯,跟露天野餐差不多。
不过现在的情况就这样。
即使旁边有食堂,也没时间去用餐。
饭盒里的饭菜是陈雪茹准备的,土豆丝炒肉外加一个煎蛋,主食是大白米饭。
饿了十多个小时的李爱国忍不住吞咽口水,拿起筷子就准备扒拉饭。
远处传来调度员的喊声,挥舞信号旗让“挂车”。
旁边当做支
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