生关系,你就别跟我来这套了,你是一线工作者,对火车的认识在某种程度上,可能远超那些研究员,我有件事情拿捏不准,正想征询你的意见。”
刘国璋是解放前的老师。
那时候师生关系,可是铁打的关系。
所谓的一日为师终生为夫,并不是一句空话。
李爱国自然不会推辞,侧耳倾听。
原来。
现在铁道研究所内部,关于火车的发展方向产生了分歧。
一派建议遵循世界大流,像欧美和老大哥那样,按部就班的发展内燃机车。
另外一派则提议应该发展更先进的电力机车。
跟内燃机相比,电力机车有着具有更高的速度和牵引力,同时还更加环保,未来的前途将远超内燃机。
就像世界上第一辆汽车是电动汽车一样。
电力机车出现的时间,也比内燃机要早。
只是因为技术原因,迟迟没有得到发展,后来反而被内燃机超越了。
事实上,从解放后,国内已经意识到电力机车的先进性,开始研究电力机车了。
朱洲电力机车厂在苏国专家的帮助下,正在制造我国第一台电力机车,即6Y1型干线电力机车。
“其实我是倾向于继续研究电力机车的,只是.你看看这个.”
刘国璋叹口气,拿起一份内参材料,递到了李爱国面前。
粗糙的纸张上,有铅印的文字。
《朱洲电力机车厂6Y1型干线电力机车试运失败,巨额资金打了水漂,究竟是谁的责任!》
文章的内容很简单。
就是6Y1型干线电力机车在机车经环形铁道运行试验中,由于作为主整流器的引燃管不能正常工作,而返厂整修。
上面还言辞激烈的指责研究所坚持研究电力机车,是坚持行走在错误道路上。
目前老大哥和欧美各国都在大力研究内燃机车。
研究所应该迷途知返,顺应世界潮流,摒弃电力机车。
看完之后,李爱国心中直呼好家伙。
他前阵子还在铁道内部报纸上,看到6Y1型干线电力机车研究顺利,估计很快能够实装了。
当时李爱国还感到奇怪。
因为在他的记忆中,国内这个年代研究的好几种电力机车型号,都以失败而告终了。
原来真是失败了
只是没有对外公布,而是刊印在了内参上。
刘国璋在旁边继续说道:“按照研究所的规划,后续还有还几种型号的电力机车研究项目。
只是现在有人在内参上点了一炮。
部里面本来就对电力机车有疑虑,觉得花销太大,现在更是产生了犹豫。
研究所内部。
因为6Y1型干线电力机车项目的失败,一部分同志也产生了动摇。
一旦上任,我将面临艰难的抉择。”
李爱国放下报纸,看看刘国璋:“老师,您应该也研究过机车,应该清楚,内燃机是一项成熟的技术,国外已经几
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